Стартеры

Стартеры - это двигатели постоянного тока. Они служат для пуска двигателей внутреннего сгорания, мотоциклов, легковых автомобилей, автомобилей малой грузоподъемности, используемых для грузовых и массовых пассажирских перевозок или грузовых автомобилей большой грузоподъемности и автобусов.

Классические стартеры:
После поступления напряжения на управляющий зажим электромагнитного включателя происходит перемещение шестерни муфты свободного хода в зацепление с венцом маховика, одновременно подается ток в якорь стартера, который начинает вращаться. Шестерня соединена с валом стартера посредством муфты свободного хода. После заведения двигателя муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни с валом, защищая, таким образом, якорь от чрезмерных оборотов. При прекращении подачи тока на зажим шестерня возвращается в исходное положение.

Стартеры с редуктором:
Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена с помощью редуктора. Преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и минимальные требования к уходу.

Стартовый состав

Технически стартер состоит из более чем 50 различных деталей, но принципиальное устройство его несложно. Конструкция содержит три главных узла: тяговый электродвигатель постоянного тока с коллектором, механизм Бендикса (он же просто бендикс) с приводной шестерней и обгонной муфтой и втягивающее реле с приводом на бендикс и контактной группой, включающей электродвигатель. Во время работы стартер потребляет большое количество электроэнергии и при каждом пуске значительно разряжает аккумулятор. Поэтому практически в каждой инструкции по эксплуатации для автомобиля обязательно есть пункт, который описывает, как надо пользоваться стартером: на какое максимальное время и через какой минимальный промежуток его можно включать. Производители обычно предписывают такие нормы: включать не более чем на 5 сек. и повторно не ранее чем через 0.5-1 мин. В противном случае батарея сильно разряжается и не успевает восстанавливаться. Чтоб не допускать этого, в современных машинах с хорошим оснащением контроль за интервалами времени включений стартера передан бортовой электронике, исключающей человеческий фактор в виде неопытного или нетерпеливого водителя. 

При общем принципе конструкции и нормах эксплуатации стартеры могут сильно отличаться по своим техническим характеристикам, которые зависят (упрощенно) от объема и типа двигателя. Объем двигателя определяет т. н. момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей должна быть мощность стартера. Также характеристики стартера должны соответствовать т. н. пусковой частоте (зависит главным образом от типа двигателя): бензиновым моторам стартер должен обеспечить минимальную частоту вращения коленвала в пределах 40-80 об/мин, а дизельным – 100-200 об/мин. Само собой, стартеры отличаются по техническому исполнению – размерам деталей, креплению и т. д.

Пожалуй, единственный общедоступный вид ремонта стартера, который может самостоятельно сделать любой автовладелец – это зачистка контактов и замена проводов, питающих стартер. И, кстати, бывает, что такие незатейливые меры помогают: нередко падение мощности вызывается просто коррозией проводки. Если же это ничего не дает, стартер придется снимать. Ремонтируется стартер достаточно легко – все работы выполняются простой заменой деталей. Подыскать запчасти тоже не составляет труда, в наших фирменных магазинах всегда можно найти тяговые реле, бендиксы, щетки коллектора, втулки, якоря и пр. Чрезвычайно широк и выбор производителей комплектующих для стартеров.

Мы с удовольствием подберем наиболее подходящий вам вариант стартера.