Система охлаждения

Как правило, применяется жидкостная система охлаждения, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком.

Система охлаждения герметичного типа (давление выше атмосферного) к автомобилю марки Ford Transit (1986-1998 гг. выпуска) состоит из радиатора поперечного потока, установленного в передней части моторного отсека, водяного насоса с ременным приводом, вентилятора с термовязкой муфтой, термостата воскового типа и расширительного бачка.

Матрица радиатора выполнена из алюминия, его концевые резервуары - пластиковые.

Термостат установлен в кожухе впереди головки блока цилиндров. Его задача состоит в том, чтобы ускорять разогрев двигателя, перекрывая поток охлаждающей жидкости, идущей к радиатору, а также поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя.

Расширительный бачок имеет крышку, которая герметизирует систему охлаждения при  росте температуры охлаждающей жидкости, таким образом повышая температуру кипения жидкости. Расширительный бачок также выполняет функцию дегазации, тем самым увеличивая эффективность охлаждающей жидкости. Воздушные пузырьки, образовавшиеся в системе охлаждения, особенно в кожухе термостата и радиаторе, возвращаются в расширительный бачок и выходят в его воздушное пространство.

Система охлаждения функционирует следующим образом. Холодная вода из нижней части радиатора подается через шланг к водяному насосу, который прокачивает ее через каналы блока цилиндров и головки блока цилиндров. После охлаждения цилиндров, камер сгорания и седел клапанов вода попадает под термостат, который в этот момент еще закрыт. Пока термостат остается закрытым, вода циркулирует через блок цилиндров, головку блока цилиндров и матрицу отопителя, возвращаясь к водяному насосу. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает определенного уровня, термостат открывается и горячая вода поступает через шланг в верхнюю часть радиатора. Проходя через радиатор, жидкость охлаждается потоком воздуха, обдувающего радиатор при движении автомобиля и нагнетаемого вентилятором. Проходя через радиатор, вода охлаждается и весь цикл повторяется.

Включение вентилятора с термовязкой муфтой зависит от температуры воздуха за радиатором. Когда температура достигает определенного уровня, биметаллическая катушка открывает клапан муфты и силиконовая жидкость подается в систему лопаток. Половина лопаток приводятся напрямую от приводного ремня водяного насоса/генератора переменного тока, а вторая половина подсоединена к крыльчатке вентилятора. Лопатки расположены так, чтобы привод передавался к вентилятору в зависимости от вязкости жидкости, а она в свою очередь зависит от температуры воздуха и скорости двигателя. Таким образом вентилятор включается только тогда, когда это необходимо и, по сравнению с обычными вентиляторами,  дает значительную экономию в потреблении топлива, уменьшает износ приводного ремня и уровень шума.

Системы отопления и вентиляции работают совместно с системой охлаждения. Охлаждающая жидкость проходит через матрицу отопителя и вновь возвращается в систему охлаждения двигателя.

Электродвигатель вентилятора, расположенный в корпусе отопителя, способствует подаче в нужный момент холодного или теплого воздуха в салон и на ветровое стекло. 

Наша компания предлагает системы охлаждения, включающие:

• Шланги системы охлаждения
• Компоненты системы охлаждения
• Корпуса термостатов от AKKUS, BSG, PIMEKS, STANDART, BASARAN
• Крыльчатки вентиляторов (AKKUS, BSG)
• Крышки системы охлаждения
• Термомуфты
• Термостаты от BSG, OES.
• Бачки
• Водяная помпа
• Вентиляторы отопителя
• Радиаторы охлаждения и печки от ERIKA
• Радиаторы отопителя

Приглашаем к сотрудничеству оптовых клиентов.